| 第6种快感 主流6速自动挡轿车导购 |
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| 发布: CoLaCar 发布日期: 2008-7-18 03:01:46
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汽车自动变速箱从最初的4速发展到后来的5速和如今的6速甚至更多速，对于大多数消费者来说，它是一个新概念、新亮点，6速变速箱推出的意义不仅是厂家产品性能档次的提升，同时又是技术革新上的里程碑，因此刚面世之后也被用来装配在高档豪华轿车上面。而随着科技与制造工艺的提升，6速自动变速箱也越来越成熟，更呈现向中低档家庭轿车进一步转移的趋势。为此，本报记者特意挑选出几款目前市场上主流的6速自动挡轿车，并对其进行逐一点评，以消费者作为购车时的参考。
上海大众Polo劲情
参考价格：10.56万元
技术亮点：Polo劲情采用排气量1.4升直列四缸16气门发动机，最大功率55kW/4750rpm，最大扭矩130Nm/3750rpm，有不俗的中段加速力道。与之匹配的Tiptronic6挡手自动变速箱，运转平顺度突出，不仅怠速沉稳，即便是拉高转速，驾驶者也可以透过引擎室防火墙，感受到引擎甜润的运转声浪的同时体验到Tiptronic6挡变速箱积极的工作过程。
路试表现：Polo劲情的悬挂为欧系小型车惯用的前麦弗逊式独立悬挂，后半独立非驱动桥设定，在大众原厂刻意赋予的欧化风格下，硬朗的避震器阻尼无论是过弯的侧倾抑制或是方向盘路感回馈都有不俗的表现。以操控特性来说，Polo劲情的转向相当准确，虽然后半独立悬挂不利于极限状况下保持车尾平衡性，但是受惠于精确的后悬悬挂何角度与默契绝佳的避震器组合，Polo劲情在出入弯间车身回稳的速度反而胜过不少同级对手，快速绕桩时车身的晃动并不明显，驾驶者可以信心十足地急打方向盘。
2008款别克君越
参考价格：21.68万元
技术亮点：08款君越2.4L的动力系统仍然采用EcotecD-VVT2.4L全铝合金发动机，最大输出功率125kW/6400rpm；最大输出扭矩225Nm/4800rpm.08款君越搭配全新ECOS6六速手自一体变速箱，这具变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利，最显著的特点是采用了嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高；专门为6速变速箱开发的变速箱油，实现了终身免维护；高精度齿轮组使得挡位之间的啮合度更高，运转更顺畅。
路试表现：实际试驾体验过程中，由于1585kg的车身重量并不轻，再加上偏硬的油门踏板设定过于温和，08款君越的起步反应只能算是平顺。08款君越的悬挂依然采用四轮独立设计，但避震器行程偏长，阻尼设定也着重于舒适取向，在弯道的操控中，试车组发现08款君越同样舒适取向设定的轮胎，60km/h时速下抓地力受到考验，车头转向不足的现象稍微明显；而在路况不是很好的坑洼路面上行驶，舒适调校的悬挂系统发挥出处理路面弹跳的拿手本事，配合优异的底盘隔音，行路舒适性甚至超越原有的水准。另外，08款君威的刹车踏板感觉很渐进，刹停过程具备豪华轿车的乘坐感受。
长安福特蒙迪欧致胜
参考价格：19.98万元
技术亮点：蒙迪欧致胜搭载2.3升四缸引擎，在6500rpm时能发出118kW的最大功率，205Nm的最大扭力则出现在4000rpm；与之搭配的六速手/自一体变速器，由于采用六个前进挡，蒙迪欧致胜的换挡更平顺、冲击更小，当挡位杆打到M挡时，可通过“+、-”实现升挡或降挡，实现手动变速器的功能，给驾驶者带来更热血的驾车体验。
路试表现：从操控层面上来说，蒙迪欧致胜的悬挂设定还是偏向硬朗，甚至有点像反应直接的跑车式悬挂。在一般公路上变道，蒙迪欧致胜的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。如果以同样车身尺寸级别的操控标准去评判，把宝马523i作为参照对象的话，蒙迪欧致胜的动力及操控或许称不上犀利，但至少有前者8成以上功力的表现，绝对不会让人有力不从心的感觉。
一汽大众迈腾
参考价格：22.98万元
技术亮点：迈腾1.8TSI最大功率118kW，在1500-4200rpm之间都可以持续爆发出250Nm的扭力。在普通城市道路上行驶，原车标准配置的那台带双离合器的6速手自动一体化变速箱反应速度很快，稍微松一点油门便会迅速升高一个挡位，目的是帮你节省燃油的消耗。
路试表现：迈腾1.8TSI采用全铝合金的麦弗逊式悬挂，减少的悬挂体积让重心略为向后集中，同时轻量化的悬挂组合也能让前轮有着更为轻快的反应。后悬挂采用结构简单的扭力梁式，但设计更为精密，减震筒与弹簧分离，并有副梁与防倾杆。驾驶迈腾在盘山的蜿蜒公路上超车，感觉车身的动态表现虽然不如奥迪A4一样强，但过弯变线的稳定性却是相当的理想，悬挂坚实硬净，连续几个急弯也不会出现软脚的情况，这种刚柔并济的悬挂设定，与宝马3系的表现有几分相似。
华晨宝马325i
参考价格：39.60万元
 
技术亮点：宝马325i在6500rpm时的最大输出功率为160kW，在2750至4250rpm之间的最大扭矩为250Nm，标准搭配的六速Steptronic手自排变速箱，这款自动变速箱带来了最高水准的驾驶舒适性，新增加的第6挡使最低挡和最高挡之间的挡位传动比范围增加了22%，而且挡位之间的传动比间隔比以往更小，有助于增强驾驶动态；由于变速箱的重量减轻了多达10%，耗油量可以因此下降多达4%.
路试表现：试驾中这具变速箱的反应也十分聪明且迅速，只要大脚一踩油门，几乎毫无迟滞立刻kickdown提供充足动力以应付突发状况。但是一般市区行车，低转速域引擎输出十分温和，变速箱在跳挡的顿挫不容易察觉，在都市走走停停的行车环境，这样子的设定能够避免车辆行驶时不舒服的晃动。
关于6速AT变速箱
对比4速跟5速AT变速箱，6速AT变速箱其最大的优势体现在操控和节油两方面：一般来说配备6速变速箱的车通常都附带有手动模式，驾驶起来可以带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。另外，就算在“D”挡的自动模式下，在换挡时也不会有明显的顿挫感，加速也显得更平顺；更重要的是，装配6速自动变速箱的车辆作为城市用车，能适应更多的路况环境，拥有更佳的燃油经济性，这也是为什么6速自动变速箱受到更多消费者青睐的最主要原因。下面本报记者便为消费者推荐几款目前市面上装配6速自动变速箱的主流车型。
(本文来源：南方都市报 作者：刘俊)
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